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景觀設計和住宅小區建設

景觀設計和住宅小區建設

作者:admin????来源:未知????发布时间:2020-02-18 13:12????浏览量:

雖然以人爲本、回歸自然、崇尚環境已深入人心,但這並不意味著景觀設計做得好、質量高。樹木支撐架保護支撐是一件看似簡單實則複雜又重要的事情,如果不夠牢固樹木很容易被風吹到,即便松動了導致根部透氣,也會降低樹木的成活率,其結果不但直接加大了綠化工程的追加成本,還大大浪費了綠化資源尤其是購買的苗木移栽之後,不管是大樹還是中苗,在剛移栽時根系沒長住不牢固,也很容易被大風吹歪,嚴重影響美觀,因此,樹木支撐架是在園林綠化中必須使用到的工具。支撐架树木在种植或者移植过程后,根系尚未伸展,为防止其在外力作用下发 生倾斜歪倒,为确保其成活率,往往在种植后采用固定支架将其固定。樹木支撐杆这种樹木支撐架不仅外表美观,而且还届时实用,使用及其方便,原来的老旧方法費时費力,而此新方法是原来一个人进行树木支撑的3倍。事实上,由于一些设计简单,缺乏对具体做法的深入思考,加上建筑粗糙,一些景观出现了过早的破坏。

一、小區內道路系統

社區內的道路分爲三大類,分別爲車輛的道路、人們直接到達目的地的人行道、居民步行休閑的景觀步道、健康步道。其中,對道路的破壞是最常見的。對道路大面積的破壞主要是超載使用和施工質量問題。然而,一些邊緣和部分損壞往往是由于結構技術。容易出現問題的部分有:

1.住宅道路與城市道路的交彙處

問:入口處的城市道路,道路容易出現分裂和崩潰之間單元部分;和弧形道路和發生碎裂的接觸,嚴重受損。

原因:1。道路設計標准不適當。小區道路以掋根據小區內車輛的特點進行設計。車流和軸重均小于城市主幹道,且小區出入口經常沒有車輛停放,使得小區內部車流較高。同時,主幹道將被重型車輛碾壓或掉頭,造成道路超載運行。道路之間的接縫尚未處理。由于兩條道路的不同方向,接縫在變形的影響下被破壞。

改進措施:1.根據實際交通流量或連接幹道的標准,設計和施工該小區道路;在與幹道交界處設置變形縫。瀝青混凝土路面可與幹道的路緣石連接,並可在兩塊石之間留下適當的空隙。現澆混凝土路面可在接頭處用鋼板縫合。縫合下部(如木纖維板、瀝青橡膠鑲嵌),上部30mm-40mm填充瀝青橡膠等。

2、區域車道與人行道的垂直連接

問:垂直和斜裂縫發生在巷道和健康步道路面或道路交叉口,進一步下沈。

原因:行人和健康路面的路基通常較薄,經常使用滲透性好的路面材料。雨水在交叉口易滲入路基,降低路基承載力,導致路基下沈開裂。當較高的人行道尋找道路的坡度時,界面處的雨水徑流較多,破壞的可能性較大。

改善措施:將道路邊緣石埋在路口,以減少滲水對路基的影響;拓寬道路至路基的人行道,並在路口鋪築防滲的平板石或地磚。

3、道路的邊緣

問題:車道路面臨豎向緣石開裂,隨車輛碾壓出現掉漿,下沈現象..

究其原因:處理不當造成李遏制建設。

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